行路難 行王道更難
台九蘇花路段又坍方了，我在26日晚上搭乘友人座車南下花蓮， 28日早上北返，沿途細雨濛濛，路過112路段時，一眼看見綠色的鋼軌欄裡山坡落石累累，山頭早已坍塌，不見綠林，我指指邊坡跟朋友說:你看這種邊坡就是危險的肇事路段，果不其然，下午就發生路段坍方，若再延後幾個鐘頭北返，我們就是昨天受困的車友。
我不知道官員是怎麼看待這些事，也許麻木了。但是做為政府對於災害管理跟推動政策改革的決心，不應該如此被動，不應該如此流於形式，不應該將一切災害推給老天來承擔。
我看見新聞的報導是這樣說的：
蘇花公路台9線112。6k九宮里路段，從28日下午5點多，發生落石坍方雙向阻斷後，當天晚間7點起封閉蘇澳至東澳路段，原本預計今天上午9點開通，但是仍有持續落石抽坍不斷，機具難以進場搶修，原本通車時間延至三點，但因災害持續導致時程不斷往後延，直到29日中午公路總局宣布，今天確定不開通。
《自由時報》跟《中國時報》29日的新聞標題分別是：
回家路好難！蘇花路不通 改走中橫公路仍有風險
花蓮已有收假民眾眼見「蘇花路不通」，改走中橫公路返鄉；中橫台8線公路164昨晚落石坍方雙向交通受阻，經搶修目前已可通行。
蘇花封路、花蓮成孤島 北返駕駛苦笑：環島中…
網路上怨聲載道。花蓮昨晚到今天上午的對外道路僅剩下南迴公路，欲北返的民眾只能選擇駕駛南迴或「棄車」改搭火車。許多駕駛無奈地表示：「我家進入環島模式，終點站：新北市」、「要大滿貫環島了」、「準備環島旅行了，台東也還沒去過，就給他一路玩回去吧！大家開車小心」、「我們已經決定直行墾丁，算是賺到一天假日」。
蘇花公路坍方 台鐵加開2列區間車疏運
台鐵指出，目前加開的2班區間車分別是上午11點50分從宜蘭發車前往花蓮5960次列車，以及預計於下午1點36分於花蓮發車前往宜蘭的5961次列車。
事實上鐵路局的兩列區間車疏運，只是南下北上各一趟宜花的來回車而已，根本是宣示大於助益，也載不了幾個乘客。
蘇花公路落石封閉 用路人熬夜等通車
受到這起事件影響，許多北上的用路人昨晚行經東澳段時無法再前進，只好將車輛暫時停在路旁；有人乾脆睡在車上，等待通車。
許多搭乘遊覽車的遊客因此受困，旅行社只好安排乘客轉搭火車北上，司機睡在遊覽車內，熬夜等待通車。
至於受困在東澳端、無法北上的200多名用路人，工程處當時有協調南澳鄉公所，將這些民眾安排在南澳高中與鄉公所暫時安置。
蘇花公路封閉 30日才能公布搶通時程
公路總局第四區養護工程處說，蘇花公路112。6公里處今天仍持續落石不斷，無法進行搶修，邊坡仍極不穩定，落石範圍有往上且又往北擴大的趨勢，預定30日下午5時才能發布31日以後通車時間；如現場持續落石坍方不斷，不排除延後搶通時間。
漫漫蘇花道 段段水泥長 迢迢回家路 處處無路還
當官員看見這些報導時，請問你們腦袋中的聯想又是什麼？
最會溝通的政府不見了!當災害一再發生，無時無刻都在威脅駕駛民眾的生命安全時，政府怎麼可以任憑官員以樣板化的處理對策，仍然坐視不管？
災害的處理並不是災情報告，或是發布新聞，開個記者會，公布需要多久的搶災修護就好。災害處理是要找出原因並找到解決對策。如果落石是一顆無法控制的不定時炸彈，封路就是保障人身安全的解決方法。
落石災害的部分原因就在不當的拓寬路基，以致造成土石持續崩落的現象。近年來蘇澳至東澳間的災害不斷，執政已一年多的政府，如果封路不可行，就該在這段蘇花改的工程上加把勁，盡早協調工程的提前完工，來保障交通生命安全，但是舊思維碰上老招數的官員，東部的交通政策，在我看來依然是交了白卷。
不罵了，就讓明年用選票來反應吧！
蘇花公路坍方空拍畫面出爐，像被一刀兩斷切開。（公路總局提供）
蘇花公路台9線112。6公里災點持續落石，圖為蘇花災點（公路總局四工處提供）
蘇花路不通，民眾只好改走中橫公路。（警方提供）
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